Permanent Renault T480 NOx sensor fault
Let us quickly list the problem encountered. This is a NOx sensor fault on Renault T480. The customer took the truck to the dealer who already changed the sensors. Fault still present. Unable to find the fault.
Fault codes detected, active.
We encountered 2 faults on the vehicle linked to a NOx problem. Who says NOx says ‘NOx Torque Control Reduction’, ie the reduction of engine performance by restricting the torque. In addition, if the problem is not solved, it will result in a reduction in the maximum speed to 20km/h. Here are the NOx fault codes present on the vehicle:
P220013: NOx sensor – series 1 sensor 1: Open circuit means the NOx sensor series 1 sensor 1 has an open circuit. The circuit that sends information to the Powertrain Control Module (EMS) is interrupted, preventing the EMS from receiving information from this sensor.
P220064: NOx sensor – series 1 sensor 1: Violation of signal reliability means the NOx sensor series 1 sensor 1 has a signal reliability violation. The sensor does not work properly and sends erroneous or unstable information to the EMS.
Negative impact of NOx sensor faults on a Renault T480 truck
L’impact négatif dans un premier temps est l’impossibilité de rouler avec le véhicule. Manque de puissance et de couple et risque de mise en vitesse limitée à 20km/h. Le second impact réside dans le fait que la panne est difficile à cerner sans changer bon nombre de pièces. Il se peut que la pompe envoie un signal erroné, qu’il y ait un défaut sur le faisceau, ou encore que l’ACM (boitier de contrôle des émissions soit défectueux). Plus de 6000€ pour changer le tout.
Reprogrammer les modules et effacer les défauts de capteur NOx
Toutefois, il existe une solution qui permet de contrer les problèmes rencontrés et ce de manière définitive. En effet nous possédons des outils spécifiques qui nous permettent de rentrer dans la mémoire des boitiers ACM et EMS. En reprogrammant ces 2 boitiers nous évitons la remontée d’information de ces défauts sur le réseau de communication du véhicule (CANBUS).
Flasher le calculateur moteur et le boitier de post traitement des gaz d’échappement permet donc de contrer le soucis actuel, de manière définitive. Cependant, il est à noter que cela relève de la responsabilité du chauffeur. La manipulation est indécelable mais interdite.
A savoir que la programmation comprend la suppression DPF, SCR et EGR. Les trois sont liés et obligatoires.
Ci-dessous le résultat après notre intervention
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